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2017年东南亚及印度聚氨酯市场研究报告
【字体: 】   【时间:2018-1-23】  【作者:Sinopu】  【关 闭】  【打 印

TDI市场大事件  

1. 据天天化工网数据显示,今年上半年,韩国TDI出口量已达到15万吨,今年全年的出口量预计可达30万吨。中国方面,整个上半年TDI出口量为5.6万吨,与去年同期持平。日本三井去年关停一套生产装置,同时将供应重心放回国内,国外则主要维持亚洲地区使用。

2. Sadara中东20万吨/年TDI装置于8月14正式投产,新产品预计2018年初将会上市,就目标销售区域来说,沙特TDI主要供中东非和欧洲地区,约占60%的市场份额,其他40%销往亚洲地区。

3. 方大锦化集团收购了葫芦岛的5万吨的TDI装置,目前生产人员还未备齐,预计2018年上半年将重启。

三韬解读:2018年对TDI市场来说或许是一个转折点,随着万华30万吨TDI装置于明年下半年投产,国内TDI将出现比较严峻的产能过剩,TDI厂家的竞争将愈加激烈,整个市场可能面临新一轮洗牌。海外方面,明年德国巴斯夫路德维希港30万吨/年TDI装置也可能正常生产,加上陶氏Sadara20万吨/年TDI装置的投产,不仅中国,全球TDI市场都将进入一个新的转折点。

  MDI市场大事件  

1. 今年上半年,东南亚MDI价格经历了一个“先扬后抑”的过程。聚合MDI价格自一月起平稳运行,延续去年年底的稳健走势。从二月份开始,价格逐渐走高,在四月份达到2750美元/吨的最高价格,后又逐渐回落。

2. 目前,东南亚地区并没有任何MDI生产装置,该地区的MDI主要从中国、韩国和日本等国进口。中国MDI供应商有万华化学、上海科思创、上海亨斯迈和上海巴斯夫等,韩国的供应商则是巴斯夫和锦湖三井,来自日本的供应商包括东曹以及MCNS。

3. 供应面,Sadara中东40万吨MDI项目已经投产,该套装置全部生产聚合MDI,据市场消息大概有49%的MDI会被销往亚太地区。由于当前产量不高,每月陆续发往国内的桶货有不到2000吨;至于东南亚地区,听闻陶氏已在新加坡建立桶装仓库,存放从沙特运来的货物,且自8月份开始,每月到货在200吨左右,主要销往马来西亚,越南,泰国等。

 PPG市场大事件 

1.受8月底美国飓风“哈维”影响,陶氏和科思创等多家化工企业宣布PPG遭遇不可抗力。这一事件直接导致亚洲地区聚醚供应紧张,货紧价扬,9月东南亚软泡聚醚价格突增至1650-1720美元/吨,印度软泡聚醚报价在1750-1850美元/吨,同比上月上涨100-200美元/吨。

2.今年9月,泰国PTT公司与日本三洋化成、丰田通商合作新建13万吨PPG和2万吨系统料装置,预计2020年投入运营。Sadara中东40万吨PPG项目已于第三季度投产,据悉在10月底,约2000吨聚醚散货登陆中国国内市场,主要为软泡聚醚。

3.今年国内,吉林神华、中海壳牌、一诺威等多家聚醚生产商,约有106万吨左右的聚醚装置将投产运行,其中,吉林神华40万吨聚醚装置已于10月一次性开车成功。

三韬解读:2017年,对国内聚醚供应商来说绝对是饱受摧残的一年,原料PO价格持续走涨,多在高位徘徊,从年初1月末的6850元/吨飙升至10月末的12000元/吨,涨幅高达75.2%,这涨势不可谓不凶猛,不剧烈。尽管聚醚也跟随PO市场走涨,然涨价实属被动跟进,利润大不如前。在国内如此之大环境影响下,东南亚地区聚醚市场今年走势如何?利润空间是否也在被压缩?来年聚醚市场会走向何方?且看2017年东南亚及印度聚氨酯年报娓娓道来。

下游市场大事件

1.据东盟汽车协会数据显示,2017年1-6月,东南亚国家总计生产汽车约198万辆左右,同比去年下降了1%左右。这其中,泰国、马来和印尼出现一定程度的下滑,特别是泰国,相较2016年上半年汽车产量下降了4.2%。相反,菲律宾和越南则保持了良好的增长态势。

2.从销量来看,2017年1-6月,东南亚国家总计销售汽车159万辆左右,同比去年增加了10万辆左右的销售量,同比去年增长了11.5%。各国都呈现了增长的态势,其中,菲律宾更是以17.4%的增长率遥遥领先于东南亚各国。

摘自:天天化工网

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